S660が売れる理由がよく分かった 2代目となるダイハツ・コペンローブに試乗してきました。 「軽・オープン・2シーター」という点では納車1年待ちのホンダ・S660と同じですが、乗ってみるとまったく性格が異なることが分かります。 正直誰に向かって作ったクルマなんだか分かりませんでした。 (2代目コペンオーナーの方は読まない方がいいと S660とコペンの動力性能比較表(両者とも直列3気筒660ccのターボ搭載) 最高出力 最大トルク S660 64馬力(6000回転) 106kgm(2600回転) コペン 64馬力(6400回転) 94kgm(30回転) 車内の居心地のよさ、開閉の簡単さを考えるとコペンの勝ちですが、電動になっている分ボディが重くなるんです s660,アルトワークス,コペン徹底比較車両の特徴編 それぞれ個性的な、車種ですが簡単に違いをまとめてみます。 ホンダ S660

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コペン と s660
コペン と s660- コペンとS660~僕はコペンを選びました~ 車選びの際、購入候補車の比較する項目は人それぞれだと思います 僕の場合は、オープンカーが欲しいと思った時に コペン とs660で悩みましたが、以下の項目を比較して コペン に決めました ※どれも個人の感想です l0k コペン とs660の比較 《目次》 1.エクステリア 2.購入費用 3.ルーフ開閉操作 「コペンは雪道走行に適していない」ということですが、「小型スポーツ」としては雪道性能は優秀なんです。 ライバル車である「s660」「ロードスター」の雪道のスペックを分析し、コペンと比較してみましょう。 ホンダ s660



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軽自動車のオープンカーと言えば、コペンとs660になるので、あらためて、コペンオーナーがこの2台を比較してみることにしました。 コペン は ダイハツ が販売している軽自動車で、特徴を一言で言うと、《解放感抜群のフルオープンカー》だと思います。 オープン時の快適性 これもコペンの勝ちだ。 オープンで走っている際の風の巻き込みに代表される快適性自体は両車同等だ。 しかしコペンはボタン操作ひとつでルーフを開閉できる電動オープントップなのに対し、S660のルーフは幌をロータスエリーゼのようにクルクルと丸めてボンネット内に収納するロールトップなので、ルーフ開閉に手間が掛かる。 さらに S660は、16年に1万台超を売り上げている。コペンもピーク時には7000台超を売った。18年からはコペンが販売台数でS660を逆転。21年の3カ月でもコペンが上回っている。 ホンダS660 vs ダイハツ(トヨタ)・コペン販売数の推移
先日、ダイハツから軽スポーツカー新型コペンの第3弾セロ(cero)が 新発売されましたね。 初代モデルを思い出す丸っこいヘッドライトとフロントマスクが 人気で売れ行きは、好調みたいですね。 この新型コペン セロ(copen cero)の競合車の一つが、 ホンダから発売された軽スポーツコペンGRスポーツ vs S660モデューロX どっちがいい? 萩原秀輝が比較試乗 s660よりも古いコペンは生き残っている 軽自動車は薄利多売の商品だ。 s660の価格は全グレードが0万円を上まわり、軽自動車では高価な部類に入るが、開発や製造のコストはそれ以上だ。 ダイハツ・コペン(左)とホンダs660(右) エンジンをボディの中央に搭載するミドシップレイアウトで
今回の動画はS660乗りがダイハツコペン GRSPORTを試乗して感じたことをお話ししております!チャンネル登録お願いします🤲#コペン #GRSPORT #試乗 S660とコペンの新車価格を比較! S660の価格 198万円~218万円 660台限定のCONCEPUT EDITIONは238万円 コペンの価格 ローブとエクスプレイが185万円~1万円 セロは190万円~193万円 工夫のつまったスポーツカーがこの価格で買えるというのはコペンやS660より、ぶっちゃけこのアルトターボRSのほうが速いという意見も。 車両重量が コペン 870kg S660 850kg に対して、アルトターボRSは670kgと圧倒的に軽いです。 同じ軽自動車、エンジンのパワーは似たようなものなので、単純に軽いほうが速いですよね。 アルトターボRSに比べて、




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ロードスター/s660/コペンセロを徹底比較 ~オープンの解放感を楽しむ国産コンパクトクーペ~ ホンダ S660 vs ダイハツ コペン どっちが買い!



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